Katalog środków smarnych
Mineralny płyn do układów hydraulicznych w takich pojazdach jak Citroën XM, Xantia, BX, CX, SM, GS oraz Citroën ID, DS sprzedawanych po wrześniu 1966 roku (elementy malowane na zielono). Nadaje się do układów hamulcowych i hydraulicznych układów sterowania sprzęgła w pojazdach użytkowych Citroën N, P i C35. Niemieszalny z płynami syntetycznymi (np. DOT 4 czy LHS).
Do systemów smarowania ciągłego. Smarowanie mechanizmów, rolek łańcuchów, rolek łożysk rolkowych, krzywek pracujących w piecach lub kuchniach, maszyny do produkcji szkła, łańcuchy przenośników w maszynach do gorącego ciągłego wytłaczania.
Do systemów smarowania ciągłego. Smarowanie mechanizmów, rolek łańcuchów, rolek łożysk rolkowych, krzywek pracujących w piecach lub kuchniach, maszyny do produkcji szkła, łańcuchy przenośników w maszynach do gorącego ciągłego wytłaczania. Smarowanie łańcuchów i prowadnic ciągłych linii produkcyjnych paneli drewnianych.
Środek do mycia i odtłuszczania do przemysłu spożywczego: odtłuszczanie części mechanicznych, łożysk, elementów obrabianych, łańcuchów maszyn, mechanizmów napędowych i filtrów.
Niskopopiołowy olej silnikowo-przekładniowo-hydrauliczny opracowany do stosowania w maszynach budowlanych i ciężkim sprzęcie.
Nowoczesny olej przekładniowo-hydrauliczny opracowany do stosowania w maszynach budowlanych i ciężkim sprzęcie.
Olej Rubia Works 4000 10W-40 jest przeznaczony do silników maszyn roboczych pracujących w warunkach terenowych (budownictwo, wydobycie, górnictwo, kolejnictwo...), wymagających specyfikacji API CK-4 lub CJ-4. Dzięki licznym aprobatom, olej może być użyty także w pojazdach ciężarowych poruszających się na drodze. Olej stworzony, aby sprostać zwiększonej liczbie godzin pracy, mimo operowaniu silnika w ekstremalnych warunkach i temperaturach, jak i pod wpływem dużych obciążeń.
Nowoczesny, wielosezonowy olej do silników z turbodoładowaniem i bez. Zalecany m.in. do maszyn górniczych i budowlanych.
Produkt do obróbki klasycznej. Odpowiedni do toczenia pręta mosiężnego. Daje dobre efekty na stali niskowęglowej.
Odpowiedni do operacji takich jak wykrawanie, tłoczenie, formowanie, ciągnienie pretów.
Zalecany do stosowania w turbodoładowanych lub wolnossących silnikach wysokoprężnych, spełniających normy emisji Stage I i II (2002) i amerykańskie standardy EPA Tier 1 i 2. Jest to wielosezonowy olej silnikowo-przekładniowo-hydrauliczny, który nadaje się również do mokrych sprzęgieł i hamulców używanych w maszynach rolniczych.
Olej silnikowy typu Low SAPS do ciągników i maszyn rolniczych z technologią oszczędności paliwa. Technologia ta pomaga zaoszczędzić do 4% paliwa w porównaniu z olejem o lepkości SAE 40. Oszczędność może sięgac nawet 6% jeżeli stosuje się w połączeniu z TOTAL DYNATRANS VX FE. Olej nadaje się do silników Diesla wyposażonych w filtry cząstek stałych.
Nowoczesny olej silnikowy przeznaczony do silników z turbodoładowaniem i wolnossących stosowanych w ciągnikach i maszynach rolniczych.
Wielofunkcyjny smar EP do smarowania elementów pod obciążeniem, gdy występują obciążenia udarowe i wibracje.
Półsyntetyczny olej przekładniowo-hydrauliczny przeznaczony do osi napędowych, przekładni i układów hydraulicznych montowanych w maszynach budowlanych i rolniczych.
CLEARNOX® jest stosowany w procesie oczyszczania spalin w pojazdach wyposażonych w system selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) (tzn. z pojazdów spełniających wymogi co najmniej normy Euro IV). Jest to roztwór na bazie mocznika, który pomaga zmniejszyć emisję trujących tlenków azotu (NOx), wytwarzanych przez silniki wysokoprężne. CLEARNOX® jest produktem zapobiegawczym, który powstrzymuje proces krystalizacji mocznika w systemie SCR. Dzięki temu systemy SCR pracują w sposób ciągły i wydajny przez wiele lat.
Smar zapobiegający zapiekaniu, do zespołów gwintowanych pracujących w bardzo trudnych warunkach korozyjnych, pary wodnej, gazów.
Olej przekładniowy do mostów napędowych wyposażonych w mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu.
Płyn hydrauliczny zalecany do układów hamulcowych i sprzegieł w pojazdach wykorzystujących płyny syntetyczne i wymagających klasy DOT 4. Produkt jest mieszalny z innymi płynami syntetycznymi typu chemicznego takich jak DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Niemieszalny z płynami mineralnymi typu LHM i płynami silikonowymi (DOT 5).
Koncentrat płynu do chłodnic o wydłużonej trwałości oparty na glikolu etylenowym i organicznych inhibitorach korozji (OAT) odpowiedni do układów chłodzenia silników spalinowych stosowanych w autach osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusach, maszynach budowlanych i rolniczych.
TOTAL GLACELF ECO BS to koncentrat płynu do układów chłodzenia na bazie glikolu etylenowego oraz organicznych inhibitorów korozji. Nie zawiera boraxu, amin, azotanów ani fosforanów.
Gotowy płyn do chłodnic o wydłużonej trwałości oparty na glikolu etylenowym i organicznych inhibitorach korozji (OAT) odpowiedni do układów chłodzenia silników spalinowych stosowanych w autach osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusach, maszynach budowlanych i rolniczych.
TOTAL COOLELF Si-OAT to płyn do układów chłodzenia na bazie glikolu etylenowego o bardzo wydłużonej żywotności. TOTAL COOLELF Si-OAT ma bardzo efektywne właściwości ochronne. Bardzo dobrze zabezpiecza przed przed uszkodzeniami spowodowanymi zamarzaniem, a także kawitacją, korozją oraz przegrzaniem. Zalecany do silników spalinowych zarówno samochodów osobowych (silniki EURO 6 Mercedes-Benz i Volkswagen), jak i ciężarowych (silniki EURO 6 Mercedes-Benz, MAN, Scania i Cummins), maszyn budowlanych (silniki EURO 6 Liebherr) oraz maszyn rolniczych (silniki MTU CLASS).
Produkt do klasycznej obróbki i szlifowania wszystkich metali. Idealny produkt wielofunkcyjny.
Obróbka stali w tym ekstrawęglowych, specjalnych i żaroodpornych.
Nowa generacja półsyntetycznego płynu do automatycznych skrzyń biegów, który jest zalecany w przypadku wysokich wymagań nowoczesnych skrzyń biegów i do skrzyń biegów wyprodukowanych przez Voith, Allison i ZF.
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów dla których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® III. Nadaje się do stosowania w przekładniach samochodów ciężarowych, autobusów, gdy wymagany jest rodzaj płynu ALLISON C4. Dostosowany do układów hydraulicznych, gdy wymagany jest płyn GM DEXRON® III.
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów dla których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® II D. Dostosowany do układów hydraulicznych, gdy wymagany jest płyn GM DEXRON® II D oraz do ręcznych skrzyń biegów, gdy wymagany jest ATF.
Bezpopiołowy, dyspersyjny, wielosezonowy olej do smarowania silników tłokowych pracujących w trudnych i bardzo trudnych warunkach.
Bezpopiołowy, dyspersyjny, wielosezonowy olej do smarowania silników tłokowych pracujących w trudnych i bardzo trudnych warunkach.
Wielosezonowy, bezpopiołowy olej z dodatkami dyspergującymi do tłokowych silników lotniczych. Smarowanie silników tłokowych pracujących w trudnych i bardzo trudnych warunkach. Może być stosowany przez cały rok w dowolnym klimacie. Olej ten zawiera dodatek EP podobny do TEXTRON Lycoming LW 16702.
Olej mineralny do smarowania mocno obciążonych przekładni helikoptera.
Smar przeznaczony do stosowania w wysokich temperaturach i przy wysokich prędkościach. Typowo stosowany do smarowania łożysk silników elektrycznych.
Produkt odpowiedni do układów hydraulicznych szczególnie wrażliwych na tworzenie osadów i/ lub pracujących przy wysokiej temperaturze i ciśnieniu. Smarowanie łożysk tocznych i innych zespołów.
Wielofunkcyjny, biodegradowalny smar o właściwościach EP. Zalecany do wielu aplikacji.
Stosowany do smarowania przekładni przemysłowych oraz łożysk pod wysokim obciążeniem i w wysokiej temperaturze.