Katalog środków smarnych
Zastosowanie w sprężarkach chłodniczych stosujących czynnik chłodniczy HFC.
Zastosowanie w sprężarkach chłodniczych stosujących czynnik chłodniczy HFC.
Zastosowanie w sprężarkach chłodniczych stosujących czynnik chłodniczy HFC.
Olej do narzędzi pneumatycznych: pneumatyczne silniki udarowe, smarowniczki na przewodach lub rozpylacze w wiertarkach udarowych.
Olej do narzędzi pneumatycznych: pneumatyczne silniki udarowe, smarowniczki na przewodach lub rozpylacze w wiertarkach udarowych.
Olej do narzędzi pneumatycznych: pneumatyczne silniki udarowe, smarowniczki na przewodach lub rozpylacze w wiertarkach udarowych.
Turbiny hydrauliczne. Turbiny parowe. Turbiny gazowe. Sprężarki odśrodkowe.
Turbiny hydrauliczne. Turbiny parowe. Turbiny gazowe. Sprężarki odśrodkowe.
Turbiny hydrauliczne. Turbiny parowe. Turbiny gazowe. Sprężarki odśrodkowe.
Turbiny hydrauliczne. Turbiny parowe. Turbiny gazowe. Sprężarki odśrodkowe.
Biodegradowalny olej elektroizolacyjny na bazie olejów roślinnych.
Olej silnikowy wykonany w technologii syntetycznej zapewniający doskonałą ochronę silników benzynowych i Diesla przed zużyciem i korozją. Idealnie dopasowany do wymagań najnowszych konstrukcji koncernu Volvo (silniki czterocylindrowe Drive-E), do których producent wymaga oleju o specyfikacji VOLVO VCC RBS0-2AE i lepkości SAE 0W-20.
Smar wielofunkcyjny.
Smar wielofunkcyjny.
Odpowiedni produkt do wysokich obciążeń, wysokich temperatur, smarowania przekładni ślimakowych i reduktorów, łańcuchów pracujących w wysokich temperaturach w piecach oraz mechanizmów w maszynach do butelkowania. Jest produktem niemieszalnym z olejami mineralnymi i większością olejów syntetycznych.
Maszyny do prasowania na gorąco oraz systemy dedykowane cieczom o niskiej lepkości zawierającym wodę. Zakres temperatury pracy: +5 °C do +55 °C
Wielofunkcyjny smar EP, do wysokich obrotów. Do łożysk kół, łożysk kulkowych, rolkowych, ślizgowych, uszczelnień.
Olej do smarowania ciągłego łańcuchów transportowych pracujących w bardzo wysokiej temperaturze w przemyśle spożywczym. Jest to produkt odpowiedni do stosowania w miejscach o bardzo dużym obciążeniu. Smarowanie mechanizmów narażonych na bardzo wysoką temperaturę tam gdzie zachodzi możliwość incydentalnego kontaktu z produktem spożywczym zgodnie z przepisami HACCP.
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów do których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® III.
Olej silnikowy do najnowszych konstrukcji projektowanych według idei "downsizingu" (mała objętość skokowa, duża moc). Nadaje się do silników wyposażonych w technologię Start-Stop oraz do aut hybrydowych wymagających dużej płynności oleju silnikowego. Olej jest oparty na technoligii zapewnaijącej najlepszą ochronę przed zużyciem i zanieczyszczeniami.
Olej wykonany w technologii syntetycznej opracowany we współpracy z koncernem PSA (Peugeot, Citroën, DS) i używany fabrykach tego koncernu na pierwsze zalanie. Nadaje się do najnowszych silników PSA spełniających normy Euro 6 (silniki Blue HDI). Zalecany także do pojazdów hybrydowych, które wymagają olejów silnikowych nowej generacji. Nadaje się do najbardziej wymagających warunków jazdy (jazda sportowa, powtarzające się rozruchy, jazda miejska i autostradowa).
Bezcynkowy i bezchlorowy olej do silników Elektro-Motive Diesel i General Electric.
Olej silnikowy wykonany w technologii syntetycznej, który został opracowany w celu spełnienia najbardziej rygorystycznych wymagań silników benzynowych i wysokoprężnych. Może być stosowany w najtrudniejszych warunkach eksploatacji (gęsty ruch miejski, autostrady), we wszystkich warunkach pogodowych. Doskonale przystosowany do pojazdów marki Ford wyposażonych m.in. w reaktory katalityczne.
Smarowanie przekładni pracujących przy ryzyku przypadkowego skażenia środowiska.
Smarowanie przekładni pracujących przy ryzyku przypadkowego skażenia środowiska.
Smarowanie przekładni pracujących przy ryzyku przypadkowego skażenia środowiska.
Stosowany do smarowania przekładni przemysłowych oraz łożysk pod wysokim obciążeniem i w wysokiej temperaturze.
Smarowanie przekładni przemysłowych z dużymi prędkościami ślizgowymi. Odpowiedni do przekładni ślimakowych i zębatych, przekładni pracujących w bardzo wysokich temperaturach. Produkt nie jest mieszalny z olejami mineralnymi i niektórymi syntetycznymi.
Smarowanie przekładni przemysłowych z dużymi prędkościami ślizgowymi. Odpowiedni do przekładni ślimakowych i zębatych, przekładni pracujących w bardzo wysokich temperaturach. Produkt nie jest mieszalny z olejami mineralnymi i niektórymi syntetycznymi.
Smarowanie przekładni przemysłowych z dużymi prędkościami ślizgowymi. Odpowiedni do przekładni ślimakowych i zębatych, przekładni pracujących w bardzo wysokich temperaturach. Produkt nie jest mieszalny z olejami mineralnymi i niektórymi syntetycznymi.
Smarowanie przekładni przemysłowych z dużymi prędkościami ślizgowymi. Odpowiedni do przekładni ślimakowych i zębatych, przekładni pracujących w bardzo wysokich temperaturach. Produkt nie jest mieszalny z olejami mineralnymi i niektórymi syntetycznymi.
Olej hydrauliczny o bardzo wysokim wskaźniku lepkości i dużej odporności na ścinanie. Rekomendowany do stosowania w systemach hydraulicznych pracujących w ciężkich warunkach. Olej ten jest przystosowany do pracy pod wysokim ciśnieniem (200 bar) i wilgotnych warunach (nawigacja, rybołówstwo...). Doskonała stabilność lepkości w czasie pracy. Wysoka odporność na utlenianie. Dodatki przeciwzużyciowe i przeciwkorozyjne wydłużają czas eksploatacji elementów maszyny.
Smar wielofunkcyjny, przeznaczonym do smarowania obciążonych urządzeń.
Olej mineralny bez dodatków do smarowania tłokowych silników lotniczych. Odpowiedni do stosowania w silnikach samolotów z czasów I i II Wojny Światowej.
Bezpopiołowy, dyspersyjny, wielosezonowy olej do smarowania silników tłokowych pracujących w trudnych i bardzo trudnych warunkach. Może być używany przez cały rok w każdym klimacie. Olej zawiera dodatek przeciwzużyciowy podobny do TEXTRON Lycoming LW 16702.
Zalecany dla układów hydraulicznych pracujących na zewnatrz. Optymalna temperatura pracy -20 °C do +80 °C.