- Skuteczna ochrona kół zębatych przed zużyciem i korozją dzięki stabilnym właściwościom na ekstremalna naciski - Wysoka kompatybilność z filtrami olejowymi dzięki właściwościom przeciwpiennym - Skuteczna stabilność pracy dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości
Płyn do przekładni automatycznych, dedykowany do dwusprzęgłowych skrzyń biegów z mokrym sprzęgłem w autach osobowych.
Nowoczesny olej przekładniowy, zaprojektowany, aby spełnić wymagania serwisowe pojazdów uzywanych w wielu azjatyckich, północnoamerykańskich i europejskich krajach. Do stosowania w skrzyniach typu CVT napędzanych paskiem lub łańcuchem.
Nowa generacja półsyntetycznego płynu do automatycznych skrzyń biegów, który jest zalecany w przypadku wysokich wymagań nowoczesnych skrzyń biegów i do skrzyń biegów wyprodukowanych przez Voith, Allison i ZF.
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów do których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® III.
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów dla których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® II D. Dostosowany do układów hydraulicznych, gdy wymagany jest płyn GM DEXRON® II D oraz do ręcznych skrzyń biegów, gdy wymagany jest ATF.
Paliwooszczędny produkt o niskiej lepkości płynu stosowany do automatycznych skrzyń biegów oparty na zaawansowanej technologii syntetycznej. Środek opracowany w celu zaspokojenia wymagań dotyczacych wyższej sprawności. Preparat spelnia wymagania producentów, zalecany jest do stosowania w najnowszej generacji 6-biegowej automatycznych skrzyniach biegów.
Syntetyczny płyn koloru pomarańczowego do hydraulicznych układów zawieszeń „HYDRActive 3 stosowanych w samochodach Citroën. Nie stosować w układach, w których zalecane jest użycie mineralnego płynu koloru zielonego (LHM Plus)."
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów dla których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® III. Nadaje się do stosowania w przekładniach samochodów ciężarowych, autobusów, gdy wymagany jest rodzaj płynu ALLISON C4. Dostosowany do układów hydraulicznych, gdy wymagany jest płyn GM DEXRON® III
Syntetyczny płyn koloru pomarańczowego do hydraulicznych i elektrohydraulicznych układów wspomagania kierownicy. Nie stosować w układach, w których zalecane jest użycie mineralnych płynów kolory czerwonego, innych płynów ATF czy płynów LHM.
Mineralny płyn do układów hydraulicznych w takich pojazdach jak Citroën XM, Xantia, BX, CX, SM, GS oraz Citroën ID, DS sprzedawanych po wrześniu 1966 roku (elementy malowane na zielono). Nadaje się do układów hamulcowych i hydraulicznych układów sterowania sprzęgła w pojazdach użytkowych Citroën N, P i C35. Niemieszalny z płynami syntetycznymi (np. DOT 4 czy LHS).
Do systemów smarowania ciągłego. Smarowanie mechanizmów, rolek łańcuchów, rolek łożysk rolkowych, krzywek pracujących w piecach lub kuchniach, maszyny do produkcji szkła, łańcuchy przenośników w maszynach do gorącego ciągłego wytłaczania.
Do systemów smarowania ciągłego. Smarowanie mechanizmów, rolek łańcuchów, rolek łożysk rolkowych, krzywek pracujących w piecach lub kuchniach, maszyny do produkcji szkła, łańcuchy przenośników w maszynach do gorącego ciągłego wytłaczania. Smarowanie łańcuchów i prowadnic ciągłych linii produkcyjnych paneli drewnianych.
Środek do mycia i odtłuszczania do przemysłu spożywczego: odtłuszczanie części mechanicznych, łożysk, elementów obrabianych, łańcuchów maszyn, mechanizmów napędowych i filtrów.
Olej Rubia Works 4000 10W-40 jest przeznaczony do silników maszyn roboczych pracujących w warunkach terenowych (budownictwo, wydobycie, górnictwo, kolejnictwo...), wymagających specyfikacji API CK-4 lub CJ-4. Dzięki licznym aprobatom, olej może być użyty także w pojazdach ciężarowych poruszających się na drodze. Olej stworzony, aby sprostać zwiększonej liczbie godzin pracy, mimo operowaniu silnika w ekstremalnych warunkach i temperaturach, jak i pod wpływem dużych obciążeń.
Nowoczesny, wielosezonowy olej do silników z turbodoładowaniem i bez. Zalecany m.in. do maszyn górniczych i budowlanych.
Produkt do obróbki klasycznej. Odpowiedni do toczenia pręta mosiężnego. Daje dobre efekty na stali niskowęglowej.
Odpowiedni do operacji takich jak wykrawanie, tłoczenie, formowanie, ciągnienie pretów.
Zalecany do stosowania w turbodoładowanych lub wolnossących silnikach wysokoprężnych, spełniających normy emisji Stage I i II (2002) i amerykańskie standardy EPA Tier 1 i 2. Jest to wielosezonowy olej silnikowo-przekładniowo-hydrauliczny, który nadaje się również do mokrych sprzęgieł i hamulców używanych w maszynach rolniczych.
Olej silnikowy typu Low SAPS do ciągników i maszyn rolniczych z technologią oszczędności paliwa. Technologia ta pomaga zaoszczędzić do 4% paliwa w porównaniu z olejem o lepkości SAE 40. Oszczędność może sięgac nawet 6% jeżeli stosuje się w połączeniu z TOTAL DYNATRANS VX FE. Olej nadaje się do silników Diesla wyposażonych w filtry cząstek stałych.
Olej silnikowy typu Low-SAPS", dedykowany do traktorów oraz innych maszyn rolniczych, posiadających filtr cząstek stałych lub nie."
Nowoczesny olej silnikowy przeznaczony do silników z turbodoładowaniem i wolnossących stosowanych w ciągnikach i maszynach rolniczych.
Olej silnikowy do ciągników i maszyn rolniczych z technologią oszczędności paliwa. Technologia ta pomaga zaoszczędzić do 4% paliwa w porównaniu z olejem o lepkości SAE 40. Oszczędność może sięgac nawet 6% jeżeli stosuje się w połączeniu z TOTAL DYNATRANS VX FE.
Wielofunkcyjny smar EP do smarowania elementów pod obciążeniem, gdy występują obciążenia udarowe i wibracje.
Półsyntetyczny olej przekładniowo-hydrauliczny przeznaczony do osi napędowych, przekładni i układów hydraulicznych montowanych w maszynach budowlanych i rolniczych.
Olej przekładniowo-hydrauliczny do przekładni, mokrych hamulców i układów hydraulicznych montowanych w maszynach rolniczych i budowlanych.
Specjalny olej przekładniowy gdzie zastosowane są mokre hamulce z grafitowymi tarczami hamulcowymi.
Olej przekładniowy do mostów napędowych wyposażonych w mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu.
CLEARNOX® jest stosowany w procesie oczyszczania spalin w pojazdach wyposażonych w system selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) (tzn. z pojazdów spełniających wymogi co najmniej normy Euro IV). Jest to roztwór na bazie mocznika, który pomaga zmniejszyć emisję trujących tlenków azotu (NOx), wytwarzanych przez silniki wysokoprężne. CLEARNOX® jest produktem zapobiegawczym, który powstrzymuje proces krystalizacji mocznika w systemie SCR. Dzięki temu systemy SCR pracują w sposób ciągły i wydajny przez wiele lat.
Smar zapobiegający zapiekaniu, do zespołów gwintowanych pracujących w bardzo trudnych warunkach korozyjnych, pary wodnej, gazów.
Płyn hydrauliczny zalecany do układów hamulcowych i sprzegieł w pojazdach wykorzystujących płyny syntetyczne i wymagających klasy DOT 4. Produkt jest mieszalny z innymi płynami syntetycznymi typu chemicznego takich jak DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Niemieszalny z płynami mineralnymi typu LHM i płynami silikonowymi (DOT 5).
Produkt do klasycznej obróbki i szlifowania wszystkich metali. Idealny produkt wielofunkcyjny.
Obróbka stali w tym ekstrawęglowych, specjalnych i żaroodpornych.
Nowa generacja półsyntetycznego płynu do automatycznych skrzyń biegów, który jest zalecany w przypadku wysokich wymagań nowoczesnych skrzyń biegów i do skrzyń biegów wyprodukowanych przez Voith, Allison i ZF.
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów dla których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® III. Nadaje się do stosowania w przekładniach samochodów ciężarowych, autobusów, gdy wymagany jest rodzaj płynu ALLISON C4. Dostosowany do układów hydraulicznych, gdy wymagany jest płyn GM DEXRON® III.
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów dla których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® II D. Dostosowany do układów hydraulicznych, gdy wymagany jest płyn GM DEXRON® II D oraz do ręcznych skrzyń biegów, gdy wymagany jest ATF.
