Smar odpowiedni do centralnego systemu smarowania oraz przekładni zębatych.
Smar odpowiedni do centralnego systemu smarowania oraz przekładni zębatych.
Wielofunkcyjny smar stosowany przy wysokich i średnich prędkościach w przemyśle rolno-spożywczym. Smar do układów centralnego smarowania, smarowania sprzętu do butelkowania oraz łożysk ślizgowych.
Turbiny parowe. Turbiny gazowe. Turbiny z kombinowanym cyklem.
Nowoczesny olej przekładniowo-hydrauliczny opracowany do stosowania w maszynach budowlanych i ciężkim sprzęcie.
Paliwooszczędny olej wykonany w technologii Low SAPS do silników wysokoprężnych. Nadaje się do pracy w trudnych warunkach. Produkt jest szczególnie zalecany do silników Euro VI takich firm jak DAF (silniki PX), Renault Trucks czy Volvo.
Półsyntetyczny olej do silników benzynowych do stosowania w samochodach osobowych i ciężarowych. Zalecany do smarowania najnowszej generacji silników wysokoprężnych spełniających normę emisji spalin Euro II, III i niektórych typów Euro IV i V (bez DPF).
Smar wielofunkcyjny, przeznaczony do smarowania łożysk ślizgowych, kulkowych i rolkowych, łożysk kół, przegubów, nadwozi oraz różnych skojarzeń trących w transporcie, rolnictwie i maszynach budowlanych, tam gdzie występują wilgoć, kurz i/lub suche warunki pracy.
Środek odtłuszczający i myjący do przemysłu rolno-spożywczego. Do mycia elementów metalowych, z tworzyw sztucznych, pojazdów przeznaczonych do transportu produktów spożywczych.
Stężony detergent do trudnego mycia elementów metalowych i z tworzyw sztucznych, pasów przenośników, zbiorników, karoserii samochodowych, podłóg, maszyn myjących szczotkowych i innych.
Smarowanie przekładni pracujących przy ryzyku przypadkowego skażenia środowiska.
Smar przeznaczony do stosowania w wysokich temperaturach, przy wysokich prędkościach obrotowych oraz przy obciążeniach od średnich do wysokich. Typowe zastosowanie to smarowanie łożysk tocznych i kulkowych oraz systemów sterujących w suchej części maszyn papierniczych.
