Katalog środków smarnych
Olej silnikowy zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych (w samochodach osobowych i lekkich dostawczych). Produkt jest doskonale przystosowany do pojazdów wyposażonych w reaktory katalityczne i wykorzystujących paliwo bezołowiowe lub gaz. Może być stosowany we wszystkich warunkach eksploatacji (ruch miejski lub autostrady) niezależnie od pory roku.
TOTAL QUARTZ 5000 DIESEL 15W-40 jest wielosezonowym olejem silnikowym zaprojektowanym, aby spełniać najbardziej rygorystyczne wymagania silników Diesla bez filtrów cząstek stałych (DPF). Może być stosowany w silnikach pracujących w różnych warunkach (ruch miejski, pozamiejski, autostrady) niezależnie od pory roku.
W pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości SAPS z technologią Fuel Economy opracowany dla najnowszych drogowych silników wysokoprężnych MAN i SCANIA.
W pełni syntetyczny olej o niskiej zawartości SAPS do silników wysokoprężnych
W pełni syntetyczny olej typu low-SAPS, dedykowany do silników wysokoprężnych i gazowych. Oparty na technologii Fuel Economy. Spełnia wymagania najnowszej normy API CK-4. Zalecany do pojazdów ciężarowych poruszających się na drodze.
Olej silnikowy, półsyntetyczny, o niskiej zawartości SAPS, oparty na najnowszej specyfikacji API CK 4, odpowiedni do stosowania w silnikach wysokoprężnych pojazdów ciężarowych o dużej mocy.
Pół-syntetyczny, paliwo-oszczędny olej silnikowy typu low-SAPS do silników Diesla w samochodach ciężarowych oparty na najnowszej specyfikacji API CK-4.
Pół-syntetyczny, paliwo-oszczędny olej silnikowy typu low-SAPS do silników Diesla w samochodach ciężarowych oparty na najnowszej specyfikacji API CK-4.
Syntetyczny, paliwooszczędny olej do silników wysokoprężnych. Gwarantuje wydłużenie przebiegów między wymianami oleju do maksymalnych limitów zalecanych przez producentów silników.
Wielosezonowy, półsyntetyczny olej silnikowy do silników wysokoprężnych stosowanych w ciężkich pojazdach ciężarowych, autobusach, sprzęcie budowlanym, rolniczym i przemyśle.
Bardzo wysokiej jakości wielosezonowy, mineralny olej do silników Diesla.
Mineralny olej jednosezonowy przeznaczony do układów hydraulicznych, silników i skrzyń biegów pojazdów ciężarowych, maszyn rolniczych, budowlanych lub kopalnianych.
Mineralny olej jednozezonowy odpowiedni do układów hydraulicznych, silników i skrzyń biegów pojazdów ciężarowych, maszyn rolniczych, budowlanych i kopalnianych.
Czyste oleje mineralne do smarowania silników tłokowych pracujących w typowych warunkach. Smarowanie samolotów zabytkowych (samoloty bojowe z czasów I i II wojny światowej).
Mineralny olej hydrauliczny do układów pracujących przy: wysokim ciśnieniu, niskich i ekstramalnie niskich temperaturach.
Mineralny olej jednosezonowy przeznaczony do układów hydraulicznych, silników i skrzyń biegów pojazdów ciężarowych, maszyn rolniczych, budowlanych lub kopalnianych.
Smar przystosowany do wolnych obrotów i wysokich temperatur.
Smar przystosowany do wysokich temperatur, niskich prędkości, wysokich obciążeń oraz obciążeń udarowych.
Smar wilofunkcyjny EP o dobrej adhezyjności, do wysokich temperatur. Odpowiedni do zastosowań z obciążeniami udarowymi, łożysk, mocno obciążonych przekładni, zespołów, ruchomych dźwigów, pras.
TOTAL TRAXIUM GEAR 9 FE 75W-90 jest w pełni syntetycznym olejem przekładniowym o wysokich osiągach, opracowanym z myślą o skrzyniach biegów samochodów ciężarowych, zwłaszcza MERCEDES BENZ.
- Zmniejszone zużycie paliwa w porównaniu ze standardowymi środkami smarnymi dzięki technologii Fuel Economy firmy TOTAL. - Obniżone koszty utrzymania: specjalnie opracowane, aby osiągnąć zalecane przez producenta wydłużone okresy między wymianami. - Doskonała ochrona skrzyni biegów przed zużyciem i korozją z powodu właściwościom na ekstremalne naciski. - Lepsze wrażenia podczas uruchamiania silnika: płynność w niskich temperaturach dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości, przynosząca korzyści podczas zimnego rozruchu oraz ograniczająca straty oporu i zużycie paliwa. - Doskonała stabilność podczas pracy dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości. - Wysoka kompatybilność z filtrami olejowymi dzięki właściwościom antypianowym - Ulepszone załączanie biegów: możliwość zmiany biegów z różnymi materiałami synchronizującymi, takimi jak spiek, molibden i węgiel. - Wspiera racjonalizację produktów (ZF, VOITH, VOLVO, MAN, MERCEDES BENZ).
- Zmniejszone zużycie paliwa w porównaniu ze standardowymi środkami smarnymi dzięki technologii Fuel Economy firmy TOTAL. - Obniżone koszty konserwacji: specjalnie opracowane w celu osiągnięcia zalecanych przez producenta okresów między wymianami. - Lepsza ochrona ręcznych skrzyń biegów przed zużyciem i korozją z powodu ekstremalnych właściwości ciśnieniowych oleju. - Lepsze wrażenia podczas uruchamiania silnika: płynność w niskich temperaturach dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości, przynosząca korzyści podczas rozruchu zimnego silnika oraz ograniczająca straty oporu i zużycie paliwa. - Lepsza stabilność podczas pracy dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości. - Duża kompatybilność z filtrami olejowymi dzięki właściwościom antypieniącym. - Ulepszone załączanie biegów: możliwość zmiany biegów z różnymi materiałami synchronizującymi, takimi jak spiek, molibden i węgiel.
- Obniżone koszty konserwacji: specjalnie opracowane, aby osiągnąć zalecane przez producenta interwały wymiany. - Lepsza ochrona ręcznej przekładni przed zużyciem i korozją z powodu właściwości na ekstremalne naciski (EP). - Lepsze odczucia podczas uruchamiania silnika: płynność w niskich temperaturach dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości, przynosząca korzyści podczas zimnego rozruchu oraz ograniczająca straty oporu i zużycie paliwa. - Lepsza stabilność podczas pracy dzięki wysokiemu indeksowi lepkości. - Duża kompatybilność z filtrami olejowymi dzięki właściwościom przeciwpiennym.
Płyn przekładniowy przeznaczony do przekładni zsynchronizowanych i niezsynchronizowanych, lekko obciążonych osi, skrzyń ró żnicowych i wszystkich przekładni wymagających poziomu MIL-L-2105 lub API GL-4. Zatwierdzony przez ZF do smarowania ich przekładni (bez Intardera) ze standardowym interwałem wymiany.
Wysokowydajny syntetyczny olej przekładniowy opracowany dla zsynchronizowanych lub niezsynchronizowanych manualnych skrzyń biegów, osi i przekładni redukcyjnych. Bardzo wysoki wskaźnik lepkości. Zwiększone ciśnienie ekstremalne i właściwości przeciwzużyciowe dla zoptymalizowanego smarowania osi hipoidalnych i niehipoidalnych.
- Zmniejszone zużycie paliwa w porównaniu ze standardowymi środkami smarnymi dzięki technologii Fuel Economy firmy TOTAL. - Obniżone koszty konserwacji: specjalnie opracowane w celu osiągnięcia zalecanych przez producenta okresów między wymianami. - Odpowiedni dla klientów flotowych wielu marek: jest to olej dostosowany do skrzyni biegów i osi kilku producentów OEM, dzięki czemu klienci mogą stosować go w całej flocie. - Lepsza ochrona osi i przekładni manualnych przed zużyciem i korozją z powodu ekstremalnych właściwości ciśnieniowych oleju. - Lepsze wrażenia podczas uruchamiania silnika: płynność w niskich temperaturach dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości, przynosząca korzyści podczas zimnego rozruchu oraz ograniczająca straty oporu i zużycie paliwa. - Lepsza stabilność podczas pracy dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości. - Wysoka kompatybilność z filtrami olejowymi dzięki właściwościom przeciwpiennym
- Zmniejszone zużycie paliwa w porównaniu ze standardowymi środkami smarnymi dzięki technologii Fuel Economy firmy TOTAL. - Lepsza ochrona osi przed zużyciem i korozją ze względu na ekstremalne właściwości ciśnieniowe oleju. - Lepsze wrażenia podczas uruchamiania silnika: płynność w niskich temperaturach dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości, przynosząca korzyści podczas rozruchu zimnego silnika oraz ograniczająca straty oporu i zużycie paliwa. - Lepsza stabilność podczas pracy dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości. - Wysoka kompatybilność z filtrami olejowymi dzięki właściwościom przeciwpiennym
- Zmniejszone zużycie paliwa w porównaniu ze standardowymi środkami smarnymi dzięki technologii Fuel Economy firmy TOTAL. - Obniżone koszty konserwacji: szczególnie przystosowane do osiągania zalecanych przez producenta okresów między wymianami. - Lepsza ochrona osi przed zużyciem i korozją ze względu na właściwości na ekstremalne naciski. - Lepsze wrażenia podczas uruchamiania silnika: płynność w niskich temperaturach dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości, przynosząca korzyści podczas zimnego rozruchu oraz ograniczająca straty oporu i zużycie paliwa. - Lepsza stabilność podczas pracy dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości. - Wysoka kompatybilność z filtrami olejowymi dzięki właściwościom antypianowym
Olej Traxium opracowany specjalnie dla osi tylnych Mercedes-Benz, zwłaszcza dla osi HL6, gdzie wymagany jest środek smarny z homologacją MB 235.20. Bardzo wydajny mineralny olej opracowany dla osi i przekładni pojazdów użytkowych, gdy wymagane są poziomy API GL-5 i SAE J2360. Szczególnie zalecany do smarowania hipoidalnych osi tylnych o bardzo dużym obciążeniu. Odpowiedni do serwisowego napełniania hipoidalnych osi w pojazdach użytkowych firm MAN, DAF, Iveco, Volvo, Renault Trucks, o wydłużonych okresach między wymianami.
Mineralny płyn przekładniowy na wysokie naciski (EP) do wysoko obciążonych przekładni (osie, zwolnice, skrzynie biegów), gdy wymagany jest poziom jakości API GL-5. Szczególnie zalecany do wysokoobcią żonych przekładni hipoidalnych, o standardowych okresach między wymianami. Odpowiedni do zastosowań wymagających poziomu wydajności MIL-L-2105D.
- Skuteczna ochrona kół zębatych przed zużyciem i korozją dzięki stabilnym właściwościom na ekstremalna naciski - Wysoka kompatybilność z filtrami olejowymi dzięki właściwościom przeciwpiennym - Skuteczna stabilność pracy dzięki wysokiemu wskaźnikowi lepkości
Płyn do przekładni automatycznych, dedykowany do dwusprzęgłowych skrzyń biegów z mokrym sprzęgłem w autach osobowych.
Nowoczesny olej przekładniowy, zaprojektowany, aby spełnić wymagania serwisowe pojazdów uzywanych w wielu azjatyckich, północnoamerykańskich i europejskich krajach. Do stosowania w skrzyniach typu CVT napędzanych paskiem lub łańcuchem.
Nowa generacja półsyntetycznego płynu do automatycznych skrzyń biegów, który jest zalecany w przypadku wysokich wymagań nowoczesnych skrzyń biegów i do skrzyń biegów wyprodukowanych przez Voith, Allison i ZF.
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów do których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® III.
Automatyczne i półautomatyczne skrzynie biegów, przemienniki momentów obrotowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężkich pojazdów dla których producent przewidział stosowanie płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON® II D. Dostosowany do układów hydraulicznych, gdy wymagany jest płyn GM DEXRON® II D oraz do ręcznych skrzyń biegów, gdy wymagany jest ATF.