Katalog środków smarnych
TOTAL QUARTZ INEO XTRA FIRST 0W-20 to zaawansowana technologia syntetyczna oleju silnikowego, opracowana i stosowana do fabrycznego napełniania i posprzedażowego PSA PEUGEOT CITROEN. Ten syntetyczny olej silnikowy o kontrolowanej emisji zanieczyszczeń zapewnia silnikom najlepszą możliwą ochronę przed zużyciem i zatykaniem. Systemy oczyszczania spalin, wrażliwe na stosowane środki smarne i kosztowne w utrzymaniu, są również chronione przez długi czas dzięki formule Low SAPS" (niska zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki)."
Olej wykonany w technologii syntetycznej opracowany we współpracy z koncernem PSA (Peugeot, Citroën, DS) i używany fabrykach tego koncernu na pierwsze zalanie. Nadaje się do najnowszych silników PSA spełniających normy Euro 6 (silniki Blue HDI). Zalecany także do pojazdów hybrydowych, które wymagają olejów silnikowych nowej generacji. Nadaje się do najbardziej wymagających warunków jazdy (jazda sportowa, powtarzające się rozruchy, jazda miejska i autostradowa).
Quartz Ineo RCP 5W-30 to olej stworzony na zaawansowanej technologii syntetycznej opracowany specjalnie dla turbodoładowanych silników wysokoprężnych 1.5 BlueHDi (DV5R) produkowanych do 02/2023r. Quartz Ineo RCP 5W-30 30 jest również zalecany przez Stellantis do stosowania w silnikach benzynowych wolnossących i turbo EB2 Gen1 i 2 (1,2L PureTech). Rekomendowany również do silnika 2.0 HDI – DW10F i 2.2 HDI - DW12RU stosowanego w samochodach osobowych i dostawczych. Nadaje się również do silników wysokoprężnych i benzynowych wymagających homologacji PSA B71 2290. Quartz Ineo RCP 5W-30 jest wynikiem wspólnych badań zespołów technicznych Stellantis i działu badawczo-rozwojowego TotalEnergies. Innowacyjna technologia, opracowana specjalnie dla silników DV5R, zapewnia on wydłużenie żywotność silnika, jego podzespołów i optymalizuje czystość elementów silnika. Zatwierdzony i rekomendowany przez Stellantis, Quartz Ineo RCP 5W-30 z Technologią Age-Resistance zapewnia wyjątkową ochronę przed zużyciem, optymalizując jednocześnie emisję CO2, dzięki czemu silnik pozostaje młodszy na dłużej.