Une graisse extrême-pression contenant 3% de MoS2. Particulièrement recommandée pour des applications sous contraintes de charge et de température élevée dans l'industrie minière.
Une graisse pour le graissage centralisé et les engrenages.
Une graisse multiusages pour la lubrification des applications sous charges.
Pour systèmes hydrauliques opérant dans des conditions sévères.
Pour systèmes hydrauliques opérant dans des conditions sévères.
Pour engrenages, pompes à engrenages, chaînes et tapis de convoyage.
Pour engrenages, pompes à engrenages, chaînes et tapis de convoyage.
Pour engrenages, pompes à engrenages, chaînes et tapis de convoyage.
Une graisse multi-usages extrême pression et anti-usure. Pour sertisseuses, machines d’embouteillage, machines de récolte, paliers chargés.
Pour petites machines qui nécessitent une lubrification quotidienne. Convoyeurs et glissières. Machines de conditionnement.
Pour systèmes hydrauliques soumis à de basses températures.
Pour systèmes hydrauliques soumis à de basses températures.
Une graisse multiusage adaptée aux vitesses hautes et moyennes dans l'industrie agroalimentaire. Pour graissage centralisé, équipement d'embouteillage et paliers lisses.
Une graisse 100 % synthétique dernière génération, très haute performance. Adaptée pour les applications à haute vitesse, sous charges élevées dans une large plage de températures. Recommandée pour les machines de pastillage.
Sous conditions sévères de températures et charges élevées. Pour engrenages, glissières, roulements plats et à rouleaux.
Pour compresseur frigorifique utilisant du HFC en tant que réfrigérant.
Pour outils pneumatiques : matérielspneumatiques à chocs, graisseurs de ligne ou atomiseurs pour marteaux perforateurs.
Pour outils pneumatiques : matériels pneumatiques à chocs, graisseurs de ligne ou atomiseurs pour marteaux perforateurs.
Pneumatic tools: pneumatic shock engines, line Lubricators or pulverisers for hammer drills.
Pour turbines hydrauliques, à vapeur, à gaz. Compresseurs centrifiges.
Pour turbines hydrauliques, à vapeur, à gaz. Compresseurs centrifiges.
Pour turbines hydrauliques, à vapeur, à gaz. Compresseurs centrifiges.
Pour turbines hydrauliques, à vapeur, à gaz. Compresseurs centrifiges.
Une graisse multiusages pour la lubrification des applications sous charges.
Une graisse multiusages pour utilisations générales.
Graisse multiusages extrême-pression, haute vitesse. Pour la lubrification de roulements de roue, de roulements à bille, de paliers lisses, de roulements à rouleaux, joints…
Huile moteur synthétique low SAPS formulée pour répondre aux exigences techniques des véhicules allemands. Sa technologie Low SAPS en fait le lubrifiant de choix pour un fonctionnement optimal des moteurs de dernière génération équipés de dispositifs anti-pollution.
Closed circuits without air contact.
Pour transmissions automatiques ou semi-automatiques pour lesquelles le constructeur prescrit une huile répondant aux spécifications type F" - FORD M2C-33F (SQM-2C-9004BA) ou "type G" FORD M2C-33G (SQM-2C-9007AA)"
Pour transmissions automatiques et systèmes hydrauliques pour lesquels le constructeur préconise un fluide de type GM DEXRON III. Recommandé aussi pour les boîtes de vitesses automatiques, coupleurs hydrauliques et directions assistées.
Fluide de transmission adapté aux véhicules RENAULT équipés de boîtes de vitesses des familles J, TL4, NDX, et plus particulièrement pour les véhicules RENAULT Twingo, Modus, Clio, Mégane (hors Mégane/Scenic II Pk4), et Laguna (hors motorisation 2, 2DT, dci et V6), pour les Espaces (2,0 et 1,9 dti) et pour les Kangoo. Adapté aux exigences des boîtes de vitesses mécaniques, des véhicules particuliers et utilitaires légers, munis d’anneaux de synchronisation en laiton, en configuration simple ou multi-cônes.
Lubrifiant de très haute performance, spécialement développé pour la lubrification de matériels utilisés en travaux publics, en mines ou en carrières, dans les zones climatiques chaudes. TP STAR TRANS 85W-110 associé à TP STAR MAX HT 15W-40, forment le CONCEPT TP STAR Pays Chauds.
Lubrifiant moteur de technologie de synthèse utilisé par PSA PEUGEOT CITROËN en première monte et est recommandée par PEUGEOT et CITROËN en après-vente. particulièrement adaptéaux motorisations récentes équipées de technologies PSA e-HDI, des systèmes Stop & Start et des motorisations hybrides qui exigent un lubrifiant de toute nouvelle génération. Ce lubrifiant offre la meilleure protection contre l’usure et l’encrassement. Les organes de post-traitement sont protégés durablement grâce à la formule Low SAPS. L'utilisation de cette huile moteur peut aider à générer des économies de carburant sans avoir à modifier le style de conduite. Convient également aux conditions de conduite les plus exigeantes (porte à porte, conduite sportive, démarrage répétitif, conduite en ville et autoroute, etc.).
Lubrifiant de très haute performance à base de synthèse pour moteurs Diesel, utilisé dans des applications exigeantes.
Huile à base de synthèse pour moteurs Essence et Diesel, parfaitement adaptée aux moteurs équipés de pots catalytiques et utilisant du carburant sans plomb, gasoil, GPL ou biodiesel. Cette huile convient tout particulièrement aux motorisations turbocompressées et multisoupapes et est adaptée à une conduite normale.
Lubrifiant minéral de très haute performance pour moteurs Diesel recommandé aux moteurs Euro 3 et précédents de la plupart des constructeurs européens et américains.
