Catalogue Lubrifiants
Le fluide ELFMATIC G3 est particulièrement adapté aux véhicules légers et poids lourds ainsi qu'à tous les organes mécaniques pour lesquels le constructeur préconise un fluide DEXRON III.
TOTAL DYNATRANS MPV est un lubrifiant pour transmissions équipées de freins à disques immergés et circuits hydrauliques de tracteurs agricoles et d’engins de travaux publics ou de manutention.
MULTAGRI SUPER 10W-30 est une huile multifonctionnelle multigrade à hautes performances destinée à la lubrification en toutes saisons des différents organes des tracteurs agricoles et machines de récolte.
TOTAL MULTAGRI PRO-TEC 10W-40 est une huile multifonctionnelle destinée à assurer le graissage de l’ensemble des organes mécaniques des machines agricoles.
DYNATRANS ACX 10W est un lubrifiant pour circuits hydrauliques et organes de transmission (boîtes de vitesses ou ponts) équipés de disques de friction spécifiques.
DYNATRANS ACX 30W est un lubrifiant pour circuits hydrauliques et organes de transmission (boîtes de vitesses ou ponts) équipés de disques de friction spécifiques.
ELFMATIC G3 SYN est un lubrifiant à base de synthèse pour transmissions automatiques Powershift et systèmes hydrauliques, pour lesquels le constructeur préconise un fluide DEXRON II.
TOTAL MULTAGRI MS 15W-40 est une huile multifonctionnelle à hautes performances destinée à la lubrification en toutes saisons des différents organes des tracteurs agricoles et machines de récolte.
MULTAGRI TM 15W-30 est une huile multifonctionnelle destinée à la lubrification des différents organes des tracteurs agricoles et machines de récolte.
ELF TRACTELF BF 16 est un lubrifiant pour transmissions équipées de freins à disques immergés et circuits hydrauliques de tracteurs agricoles et d’engins de travaux publics ou de manutention.
TRACTORELF ST3 15W-40 est une huile multifonctionnelle à hautes performances destinée à la lubrification en toutes saisons des différents organes des tracteurs agricoles et machines de récolte.
TRACTORELF ULTRA 10W-40uile multifonctionnelle destinée à assurer le graissage de l’ensemble des organes mécaniques des machines agricoles.
DYNATRANS MPX est un lubrifiant pour transmissions équipées de freins à disques immergés et circuits hydrauliques de tracteurs agricoles et d’engins de Travaux Publics ou de manutention.
FLUIDMATIC XLD FE est un fluide de transmission automatique de nouvelle génération basé sur une technologie synthétique avancée permettant une vidange extra-longue et une très haute performance nécessaire pour les exigences élevées des boîtes de vitesses automatiques modernes à usage intensif.
FLUIDMATIC DVI MV est un fluide de transmission automatique innovant basé sur une technologie synthétique avancée permettant de très hautes performances. Ce fluide est homologué DEXRON® VI. Ce lubrifiant a été développé pour répondre aux besoins des transmissions modernes où une efficacité plus élevée est requise
Utilisé pour les transmissions automatiques ou semi-automatiques et convertisseurs de couple des véhicules de tourisme, utilitaires et industriels, pour lesquels le constructeur prescrit une huile ATF (Automatic Transmission Fluid) répondant à la spécification GM DEXRON® - III. Convient également aux transmissions de camions, d'autobus et d'engins de travaux publics exigeant une huile de type ALLISON C4. Convient à toutes applications hydrauliques exigeant l'emploi d'une huile de type GM DEXRON®- III.
Transmissions automatiques ou semi-automatiques et convertisseurs de couple des véhicules de tourisme, utilitaires et industriels, pour lesquels le constructeur prescrit une huile ATF (Automatic Transmission Fluid) répondant à la spécification GM DEXRON®-IID. Ne convient pas aux organes exigeant une huile de type FORD M2C-33F ou G.
FLUIDMATIC D3 est recommandé pour tous les organes mécaniques pour lesquels le constructeur préconise un fluide DEXRON®- III. FLUIDMATIC D3 est recommandé pour les boites de vitesses automatiques, les coupleurs hydrauliques et les directions assistées.
Star Max Gen 6 FE 10W-30 est recommandée pour la lubrification des moteurs Diesel des dernières générations, y compris les moteurs dépollués conformes aux normes d'émission US TIER 4 final ou Euro Stage V, et celles inférieures. Elle peut également être utilisée pour les petits moteurs à essence ou à gaz ainsi que les compresseurs à piston.