Catalogo Prodotti
TOTALENERGIES SPECIS CU è un grasso antigrippaggio al rame. Raccomandato quando si assemblano elementi sensibili alla corrosione o all’ossidazione e difficili da smontare. Il grasso è efficace su tutti i meccanismi o gli elementi soggetti a corrosione, quelli a contatto con l’acqua salata, in particolare i cuscinetti, ed i cavi di connessione dei freni dei veicoli. E' stato concepito per lubrificare i dadi di fissaggio dei collettori di scarico che si bloccano spesso a causa della temperatura ambiente elevata. Al momento dell’applicazione, si raccomanda di non inquinare il grasso con polveri o altri agenti inquinanti. Per lubrificare, è meglio utilizzare un sistema a pompa pneumatica o cartuccia.
TOTAL TORILIS sono oli minerali paraffinici severamente raffinati, non denaturati, impiegati come agenti diluenti e plastificanti nella preparazione di mescole di gomma naturale ed elastomeri sintetici per la produzione di articoli come: pneumatici, suole e tacchi per scarpe, accessori per auto e articoli tecnici, cavi e materiali elettrici, tubi, rulli, nastri e guarnizioni.
Olio intero senza cloro destinato alla lavorazione dei metalli ferrosi e non ferrosi. TOTAL VALONA MS 7023 HC è particolarmente indicato per le operazioni di taglio condotte su acciai duri e molto duri (acciai per cuscinetti), speciali, inox, refrattari (NIMONIC e VASPALLOY) e titanio (applicazioni aeronautiche e medicali). Può inoltre essere utilizzato per il taglio di acciai per minuterie metalliche e di leghe gialle.
TOTAL FLUIDMATIC DCT MV è un lubrificante per trasmissioni automatiche basato su una tecnologia di sintesi idoneo per il 95% delle trasmissioni a "doppia frizione" presenti sul mercato. E' idoneo a essere impiegato nelle seguenti applicazioni: • VolksWagen, Seat and Skoda 6-speed wet Dual Clutch Transmissions (2003 to present) • Ford, Volvo, Mitsubishi, PSA and Chrysler 6-speed wet Dual Clutch Transmissions (2007 to present) • BMW, Porsche & Mercedes-Benz TOTAL FLUIDMATIC DCT MV è formulato con modificatori dell’indice di viscosità di ultima generazione, con eccezionale stabilità al "taglio".
TOTAL GLACELF SI-OAT è un antigelo di "lunghissima durata" a base di glicole monoetilenico. Consente una rapida ed elevata protezione contro i danni causati dal gelo, cavitazione, corrosione e surriscaldamento. TOTAL GLACELF SI-OAT dovrà essere miscelato con una quantità di acqua adeguata per essere utilizzato come liquido di raffreddamento.
TOTAL GLACELF AUTO SUPRA è un antigelo «lunga durata» a base di glicole mono-etilenico e additivi inibitori di corrosione di tipo organico. Miscelato con una quantità adeguata d’acqua, è un fluido di raffreddamento idoneo per tutti i motori dei veicoli leggeri, trasporto pesante, lavori pubblici e trattori agricoli.
TOTAL COOLELF AUTO SUPRA -37°C è un liquido di raffreddamento "a lunghissima durata" a base di glicole monoetilenico e inibitori di corrosione organici. E' consigliato per tutti i motori termici di veicoli leggeri e pesanti, mezzi da cantiere e trattori agricoli. La formula di COOLELF AUTO SUPRA -37°C è priva di silicati, fosfati, cromati, nitriti e borati. COOLELF AUTO SUPRA -37°C può essere tranquillamente utilizzato in tutti i motori in ghisa o in alluminio e nei sistemi di raffreddamento costituiti da radiatori in alluminio o in leghe di rame. E' conforme alle esigenze di: • RENAULT 41-01-001/S Type D •SCANIA•CUMMINS CES 14439• SAAB•WARTSILLA 32-9011•CUMMINS CES 14603 • LEYLAND TRUCKS
TOTAL FLUIDMATIC CVT MV è un lubrificante per trasmissioni automatiche. E' un componente essenziale del cambio a variazione continua. E' un lubrificante ad alte prestazioni, appositamente progettato per soddisfare le esigenze dei mercati di Asia, Europa e Nord America. Questo lubrificante Multi-Veicolo" è stato sviluppato per essere utilizzato per tutte le di trasmissione a catena e cinghia. Altamente consigliato per cambi CVT installati su veicoli giapponesi e coreani per la sua eccellente capacità di lubrificazione in presenza di forti attriti."
TOTAL DYNATRANS VX FE è un olio ad alte prestazioni, con basi di «tecnologia sintetica», per assali macchine movimento terra e trasmissioni, circuito idraulico delle macchine agricole. E' stato particolarmente sviluppato per le trasmissioni con freni a bagno d’olio che richiedono un lubrificante API GL-4 nei veicoli Off-Road (macchine per lavori pubblici, attrezzature agricole ...). Questo lubrificante è perfettamente adattato alle trasmissioni, che richiedono lubrificanti multifunzionali API GL-4 di tipo UTTO. E' stato formulato per essere impiegato per lubrificare sistemi idraulici, servosterzo e deceleratori di potenza (PTO) con frizioni bagnata"."
TOTAL DYNATRANS DA 80W-90 è un lubrificante per assali e differenziali dotati di sistemi autobloccanti a disco con scorrimento limitato per attrezzature da cantiere, macchine per uso agricolo, automobili a 4 ruote motrici adibite al trasporto passeggeri e veicoli stradali. Il lubrificante è inoltre utilizzabile sui tradizionali assali ipoidi non dotati di differenziale autobloccante.
Lubrificante sintetico per motori 4 tempi a benzina per barche da diporto rispondente alle più recenti esigenze dell’NMMA (National Marine Manufacturers Association). Particolarmente raccomandato per le applicazioni marine fuori bordo. La tecnologia FUEL ECONOMY consente di risparmiare carburante, rispetto a un lubrificante con viscosità SAE 40. TOTAL NEPTUNA SPEEDER 10W-30 è stato sviluppato per sopportare le alte temperature dei moderni motori. L'eccellente resistenza al taglio assicura un film d’olio resistente anche nelle condizioni di esercizio più severe.
TOTAL RUBIA WORKS 2500 10W-40 è un lubrificante "basse ceneri" sviluppato specificamente per la lubrificazione, in qualunque stagione, dei mezzi da cantiere, lavori pubblici, cave o miniere. Questo lubrificante è più generalmente dedicato ai mezzi che debbano operare per lunghi periodi a pieno carico o serie ripetute d’accelerazione e decelerazione, in ambienti caldi e polverosi. TOTAL RUBIA WORKS 2500 10W-40 è specialmente raccomandato per motori tedeschi rispondenti sino alla norma europea sulle emissioni Stage IV o all’americana EPA Tier 4 final e che richiedano un lubrificante di livello ACEA E4 o E6..