ELFMATIC DVI MV es un líquido de transmisión automática con tecnología ATF de última generación para ofrecer un rendimiento excepcional. ELFMATIC DVI MV está aprobado por DEXRON® VI. ELFMATIC DVI MV presenta una formulación de baja viscosidad que cumple y supera las especificaciones OEM más exigentes. Está diseñado para satisfacer las exigencias de las transmisiones modernas que requieren una mayor eficiencia.
ELFMATIC DCT-1 es un líquido de transmisión de doble embrague, basado en una avanzada tecnología sintética, que ha sido desarrollada en exclusiva con los fabricantes de equipos originales para sus diferentes aplicaciones. ELFMATIC DCT-1 tiene una combinación de aceites base de alta calidad y la última tecnología antiespumante, que permite a ELFMATIC DCT-1 mantener las prestaciones a un nivel similar en las diferentes temperaturas durante la vida útil de la caja de cambios. Está homologado por Magna/Getrag, Daimler, Renault y Ford.
Lubricante mineral de Low SAPS para motores diésel, adecuado para aplicaciones pesadas en carretera, con tecnología de ahorro de Carburante basada en la última especificación CK-4.
Fluidmatic HD XLD es un líquido de transmisión automática de última generación, especialmente desarrollado para las últimas cajas de cambios ZF Ecomat, Ecolife y Powerline. Este avanzado líquido sintético para transmisiones automáticas está diseñado para las modernas cajas de cambios de alta resistencia, garantizando un rendimiento excepcional e intervalos de cambio prolongados. Recomendado para transmisiones automáticas fabricadas por ZF en autobuses y vehículos utilitarios, donde se requieren intervalos de cambio máximos. Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com
Lubricante totalmente sintético de Low SAPS diseñado específicamente para motores diesel GEN 1.5 EURO 6 de Ford Trucks, adecuado para aplicaciones pesadas en carretera con tecnología de ahorro de combustible.
Lubricante mineral para motores diesel diseñado con aceite base regenerado de alta calidad, apto para vehículos de carretera con normas Euro 3 y motores anteriores de la mayoría de fabricantes europeos y americanos.
Traxium Axle 9 FE 75W-85 es un lubricante sintético de alto rendimiento desarrollado para su uso en cajas de cambios manuales sincronizadas o no sincronizadas, ejes y engranajes reductores que requieran API GL-5 o SAE J2360. Adecuado para engranajes y ejes de la mayoría de fabricantes, incluidos Mercedes Benz, Daimler Trucks, DAF, Meritor y DFS, donde se recomiendan intervalos de cambio prolongados.
Aceite de motor diesel, totalmente sintético, Low SAPS y con tecnología de ahorro de combustible basada en la última especificación API CK-4, adecuado para vehículos pesados de carretera.
Lubricante Low SAPS de tecnología semisintética, adecuado para uso en motores diésel y de gas de carretera de servicio pesado.
ELF EVOLUTION FULL-TECH RPX 5W-30 es un lubricante de alto rendimiento con tecnología sintética avanzada de ELF, especialmente formulado para garantizar una amplia cobertura de los requisitos de fabricantes como Renault, PSA y Mercedes. ELF EVOLUTION FULL-TECH RPX 5W-30 es compatible con los sistemas de postratamiento más modernos: DPF, GPF, SCR y NOx-Trap. Garantiza su eficiencia para un mejor y sostenible respeto por la calidad del aire.
ELF SPORTI 9 RP C2/C3 5W-30 es un lubricante de alto rendimiento con tecnología sintética avanzada de ELF, especialmente formulado para garantizar una amplia cobertura de los requisitos de fabricantes como Renault, PSA y Mercedes. ELF SPORTI 9 RP C2/C3 5W-30 es compatible con los sistemas de postratamiento más modernos: DPF, GPF, SCR y NOx-Trap. Garantiza su eficiencia para un mejor y sostenible respeto de la calidad del aire.
Diseñado para motocicletas de 4 tiempos de alto rendimiento, para uso deportivo o en condiciones de competición de altas RPM que requieren máxima potencia y aceleración. Estas condiciones implican: • Altos niveles de fricción y riesgo de desgaste significativo de los componentes del motor. • Calor extremo que puede provocar la degradación del aceite y la formación de depósitos. Un mantenimiento inadecuado en estas condiciones puede provocar pérdida de rendimiento, riesgo de averías o incluso fallos mecánicos graves.
