Katalog Schmierstoffe
Einbereichs-Getriebeöl, speziell entwickelt für Getriebe mit Trockenkupplungen in Rennfahrzeugen mit 2-Takt-Motoren. HTX 740 75W ermöglicht das reibungslose und schnelle Schalten des Getriebes auch unter schärfsten Bedingungen. HTX 740 75W wird von vielen Rennteams bei den Moto-Weltmeisterschaften in 125 ccm- und 250 ccm-Maschinen verwendet. HTX 740 75W ist perfekt geeignet für 2-Takt-Motorräder, die beim Kurz- und Mittelstreckenrennen eingesetzt werden.
Leistungsstarkes Getriebeöl, speziell entwickelt für Getriebe in Rennfahrzeugen mit 4-Takt-Motoren sowie für Getriebe mit Trockenkupplungen in Rennfahrzeugen mit 2-Takt-Motoren. HTX 735 75W-90 ermöglicht das schnelle Schalten und reduziert die Zugkraftunterbrechung auf ein Minimum. HTX 735 75W-90 wird von vielen Rennteams bei den Moto-Weltmeisterschaften eingesetzt. HTX 735 75W-90 ist perfekt geeignet für den Einsatz beim Kurz- und Mittelstreckenrennen.
ELF HTX 725 ist ideal für kurze und mittlere Rennen.
ELF HTX 320 ist für hartes Bremsen bei extremen Temperaturen ausgelegt. Es ist wasserbeständig und perfekt mit anderen Bremsflüssigkeiten kompatibel.
Die Motoröl-Formel HTX PRESTIGE SAE 40 wurde speziell für Motoren von Fahrzeugen, die zwischen 1900 und 1950 hergestellt wurden, sowie für Modelle ohne Ölfilter oder Zyklonabscheider entwickelt
HTX PRESTIGE 20W-50 Öl ist ein mineralischer Motorschmierstoff, der für neuere oder antike Oldtimer geeignet ist
HTX COLLECTION 20W-50 Motoröl bietet eine maßgeschneiderte Lösung für antike oder Sammlerfahrzeuge, deren Motoren mit oder ohne Turbolader, insbesondere seit 1950, im Originalzustand wiederhergestellt wurden
Die HTX GENERATION 15W-40 ist die Lösung für maximalen Motorschutz in modernen Oldtimern oder «Young-Timern», insbesondere solchen, die zwischen 1980 und 200 hergestellt wurden. Es gehört neben den Produkten HTX COLLECTION, HTX CHRONO und HTX PRESTIGE zur Produktreihe HTX Classic.
HTX Chrono 10W-60 Öl ist ein synthetischer Motorschmierstoff für klassische Rennwagen, ob antik oder neueren Datums. Mit moderner Additivtechnologie und synthetischen Ölen, geeignet für ältere Motoren
Extremdruckschmierstoff für sehr hoch beanspruchte Getriebe. Neueste Generation von Fuel Economy-Schmierstoffen.
Synthetisches Getriebeöl für die optimale Schmierung der Schalt- und Achsgetriebe in PKWs, Vans und leichten LKWs auch unter härtesten Betriebsbedingungen. Besonders empfohlen zur Verbesserung der Schaltvorgänge bei hohen und tiefen Temperaturen und zur Vermeidung von Laufgeräuschen im Leerlauf und unter Last.
Synthetisches Getriebeöl für den Einsatz in Handschaltgetrieben, Differentialen, Achs- und Nebengetrieben unter höchsten Belastungen. Besonders empfohlen bei hohen Temperaturunterschieden, um beste Getriebesicherheit zu gewährleisten. Das Produkt ist für die Anwendung in Geländefahrzeugen, Nutzfahrzeugen, Bussen und Vans bestens geeignet.
Getriebeöl für synchronisierte und nicht synchronisierte Getriebe, leicht belastete Achsen, Verteilergetriebe und alle Getriebe, die MIL-L-2105 oder API GL-4 erfordern. Geprüft von ZF für die Schmierung ihrer Getriebe (ohne Intarder) mit Standardablauf Intervall
Schmierung von geschlossenen Getrieben in Landmaschinen, bei denen hohe Betriebstemperaturen entstehen können. DYNATRANS MDL dient zur Schmierung von mechanischen Getrieben, angetriebenen Achsen, Untersetzungs- und Umlenkgetrieben sowie PTO Systemen ohne Reib- oder Kupplungsscheiben.
Hochleistungsgetriebeöl für den Einsatz in Schalt- und Achsgetrieben in PKW, Transportern, Geländewagen, Omnibussen, Nutzfahrzeugen sowie Land- und Baumaschinen.
Getriebe zur Schmierung von Hypoidachsen, Außenplanetenachsen und Verteilergetrieben in Nutzfahrzeugen, Bau- und Landmaschinen.
Synthetisches Fluid für alle automatischen Getriebe, Lastschaltgetriebe, Servolenkungen und Hydrauliksysteme, für die ein Fluid nach DEXRON® III vorgeschrieben ist.
Synthetischer Schmierstoff für alle automatischen Getriebe, Servolenkungen, Drehmomentwandler und Hydrauliksysteme, für die ein Fluid nach DEXRON® III vorgeschrieben ist.
Schmierstoff für den Einsatz in CVT-Automatikgetrieben (Continuously Variable Transmission), die in PKW und Kleintransportern verbaut sind. Er ist für JATCO-CVT mit Stahlkette vorgeschrieben. Für Renault CVT-Getriebe ist kein anderer Schmierstoff zugelassen. ELFMATIC CVT ist mischbar mit anderen Produkten, die der Werksnorm Nissan NS-2-CVT entsprechen.
Spezialfluid abgestimmt auf RENAULT DPO-Automatikgetrieben in PKWs und Vans. Das Produkt ist für MB, AD4, AR4, AD8 (Automatikgetriebe der ersten Generation) nicht geeignet.
Spezialfluid für automatische und/oder hydrostatische Getriebeeinheiten und Drehmomentwandler für Renault und Dacia PKWs und Vans.
Synthetischer Schmierstoff für Automatikgetriebe mit ECT (Electronic Control Transmission) und EC-Lock-up.
Synthetische Flüssigkeit für automatisierte Schaltgetriebe.
Getriebeöl für Achsen mit Selbstsperrdifferential in PKW und Nutzfahrzeugen. Das Produkt eignet sich gut für stark beanspruchte Getriebe.
BIOHYDRAN SE wird auf Basis einer neuen Technologie, die gesättigte, komplexe, synthetische Ester verwendet, formuliert und als Ersatz für mineralölbasierte Hydrauliköle genutzt, vornehmlich im Hoch- und Tiefbau sowie in der Land- und Forstwirtschaft. Die Verwendung wird dann erforderlich, wenn die Gefahr der Wasserverunreinigung besteht, z. B. bei Forstarbeiten, küstennahen Arbeiten oder Flussgrabungen. BIOHYDRAN SE ist besonders geeignet für Anwendungen, für die eine hohe Anlagenzuverlässigkeit und eine lange Haltbarkeit des Hydrauliköls notwendig sind, z. B. bei Hochtechnologieanlagen.
Hydrauliksysteme im Freien. Optimale Betriebstemperaturen: -20 ° C bis +80 ° C.
Superlangzeit-Kühlerfrostschutz auf Basis von hochreinem Monoethylenglykol mit dem Zusatz von organischen Inhibitoren und Silikaten für den ganzjährigen Einsatz in Verbrennungsmotoren in PKWs und LKWs (MAN, MB, Scania und Cummins EURO-6-Motoren), Baumaschinen (Liebherr EURO-6-Motoren) und Landwirtschaftsmaschinen (MTU-Claas Motoren). Das Produkt kann eingesetzt werden, wenn ein Kühlerschutzmittel nach MAN 324 SNF/NF, MB 325.0/325.3 (ausgenommen Motoren der Baureihe OM 300 und 400) gefordert wird.
Langzeit-Kühlerfrostschutz auf Basis von hochreinem Monoethylenglykol (MEG) und Glycerin ist ein Lobrid-Produkt d. h., es enthält organische Inhibitoren kombiniert mit Silikaten. Es wurde speziell für die Fahrzeuge der VW Gruppe entwickelt.
Motoren von Blockheizkraftwerken. Empfohlen in Ländern oder bei denen ein Frostschutz von -7 ° C ausreicht.
Langzeit-Kühlerfrostschutz auf Basis von Monoethylenglykol mit einem OAT-Inhibitorenpaket. Das Produkt eignet sich für den Einsatz in PKWs, LKWs, Bau- und Landmaschinen. Die Anweisungen des jeweiligen Motorenherstellers sind zu beachten.
Kühlerfrostschutz auf Basis von Monopropylenglykol (MPG) mit organischen Korrosionsinhibitoren für Heiz- und Kühlkreisläufe. Das Produkt wird als Wärmeträgerflüssigkeit für Heiz-, Kühl- und Gefrieranlagen empfohlen, z. B. in der pharmazeutischen Produktion, in der Lebensmittelindustrie, in Solar- und Erdwärmeanlagen sowie in anderen industriellen Heiz- und Kühlkreisläufen.
MULTI ist ein Mehrzweckfett für die allgemeine Schmierung unter normalen Betriebsbedingungen und Belastungen, das für die Schmierung aller Arten universeller Anwendungen in Transport-, Landwirtschafts- und Offroad-Geräten unter nassen, staubigen und / oder trockenen Bedingungen entwickelt wurde.
Extremdruck-Mehrzweckfett für Anwendungen unter Last, bei denen Stöße und Vibrationen auftreten können.
Synthetische Bremsflüssigkeit für hydraulische Brems- und Kupplungssysteme von PKW, LKW und Baumaschinen, bei denen vom Hersteller DOT 4-Bremsflüssigkeiten vorgeschrieben sind.
Überkonzentriertes Reinigungsmittel für die schwierige Reinigung von Metallteilen, Kunststoffen, Förderbändern, Tanks, Autokarosserien, Bürsten- oder Waschmaschinen und Böden
Hochleistungsmotorenöl auf der Basis der Low SAPS**- Synthesetechnologie zur Schmierung von Dieselmotoren, die den Abgasnormen Europa Stufe IV oder US EPA Tier 4 final entsprechen.Auch geeignet für den Ganzjahreseinsatz in Traktoren sowie Land- und Forstmaschinen, deren Motoren einen niedrigeren Emissionsstandard erfüllen.Dieses Motorenöl kann auch in Dieselmotoren ohne Dieselpartikelfilter eingesetzt werden.