Katalog Schmierstoffe

- Geringere Wartungskosten: speziell formuliert, um die vom Hersteller empfohlenen Ablassintervalle zu erreichen. - Verbesserter Schutz der Achsen gegen Verschleiß und Korrosion aufgrund der extremen Druckeigenschaften des Öls. - Verbessertes Startverhalten des Fahrers: Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen aufgrund eines hohen Viskositätsindex, was Vorteile beim Kaltstart erzeugt und die Schleppverluste und den Kraftstoffverbrauch begrenzt. - Verbesserte Stabilität im Betrieb aufgrund des hohen Viskositätsindex - Hohe Kompatibilität mit Ölfiltern aufgrund der Antischaumeigenschaften - Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit 4WD

TOTAL FLUIDMATIC DVI MV ist ein innovatives Automatikgetriebeöl, das auf einer fortschrittlichen synthetischen Technologie basiert und sehr hohe Leistungen ermöglicht. Diese Flüssigkeit ist zugelassenes DEXRON® VI

Innovatives Doppelkupplungsgetriebeöl, hergestellt auf Basis hochwertiger synthetischer Grundöle und anspruchsvoller Additivtechnologie. Das Produkt entspricht den Anforderungen der führenden Doppelkupplungsgetriebe-Hersteller wie BorgWarner (verbaut in Fahrzeugen der VW Gruppe ab 2003), Getrag (verbaut in BMW, MB, Mitsubishi, Ford, Renault, Volvo) und ZF (Porsche).

Spezieller synthetischer Schmierstoff für stufenlose Getriebe (CVT-Getriebe). Das Produkt ist als ein wesentliches Konstruktionselement eines CVT-Getriebes zu betrachten. Es entspricht den Anforderungen von asiatischen, europäischen und nordamerikanischen OEMs für Service-Fill und kann in CVT-Getrieben sowohl mit einem Schubgliederband als auch mit einer Traktionskette verwendet werden.

Automatikgetriebeflüssigkeit der neuen Generation auf der Grundlage einer fortschrittlichen synthetischen Technologie, die einen extra langen Abfluss und eine sehr hohe Leistung ermöglicht, die für die hohen Anforderungen moderner Hochleistungs-Automatikgetriebe erforderlich ist. Besonders empfohlen für den Einsatz in Schwerlast-Automatikgetrieben (zu finden in Bussen, Müllwagen, Nutzfahrzeugen usw.) der Hersteller Voith und ZF, die maximale Entleerungsintervalle benötigen.

Getriebeöl empfohlen für alle Automatikgetriebe und Hydrauliksysteme, wenn der Hersteller ein Automatic Transmission Fluid (ATF) GM DEXRON III benötigt. Auch empfohlen für Kupplungen und Wandler, Servolenkungen.

Automatikgetriebeflüssigkeit für automatische oder halbautomatische Getriebe und Drehmomentwandler von Personenkraftwagen, leichten Nutzfahrzeugen und Industriefahrzeugen, die GM DEXRON® - III erfordern. Geeignet für den Einsatz in Getrieben von Lastkraftwagen, Bussen und Baumaschinen, wenn ein Fluid des Typs ALLISON C4 erforderlich ist. Geeignet für Hydrauliksysteme, wenn ein Fluid des Typs GM DEXRON®- III erforderlich ist.

Automatische oder halbautomatische Getriebe, wenn der Hersteller ein Flüssigkeitsgetriebe vom Typ F FORD M2C-33F (SQM-2C-9004BA) oder vom Typ G FORD M2C-33G (SQM-2C-9007AA) fordert

Synthetisches, orangefarbenes Hydraulikfluid, speziell entwickelt für Fahrzeuge mit „HYDRActive 3"-Fahrsystem.

Mineralölbasisches Hydraulikfluid für Hydraulikanlagen in folgenden Fahrzeugen: Citroën XM, Xantia, BX, CX, SM, GS; ID und CS seit Bj. 1966 (grün gestrichene Teile); Vans N, P und C35. Das Produkt ist für Bremsen in Ami 8, Ami Super, Dyane und Mehari seit Bj. 1977 und in 2CV seit Bj. 07/1982 geeignet. Es kann auch für Niveauregulierungen in Peugeot 405 X4 eingesetzt werden.

Vollsynthetischer Low-SAPS-Schmierstoff für Dieselmotoren, geeignet für Schwerlastanwendungen auf der Straße mit Fuel Economy-Technologie auf der Grundlage der neuesten API FA-4-Spezifikation.

ELF hat sein Know-how gesammelt, um dieses synthetische Hochleistungsprodukt zu entwickeln. Es wurde entwickelt, um die Spezifikationen der RENAULT-, DACIA- und ALPINE-Motoren zu erfüllen.