Empfohlen für alle Automatikgetriebe und Hydrauliksysteme, wenn der Hersteller ein Automatikgetriebeöl (ATF) GM DEXRON III benötigt. Auch für Kupplungen und Wandler, Servolenkungen empfohlen.
Schmierstoff für den Einsatz in CVT-Automatikgetrieben (Continuously Variable Transmission), die in PKW und Kleintransportern verbaut sind. Er ist für JATCO-CVT mit Stahlkette vorgeschrieben. Für Renault CVT-Getriebe ist kein anderer Schmierstoff zugelassen. ELFMATIC CVT ist mischbar mit anderen Produkten, die der Werksnorm Nissan NS-2-CVT entsprechen.
Spezialfluid abgestimmt auf RENAULT DPO-Automatikgetrieben in PKWs und Vans. Das Produkt ist für MB, AD4, AR4, AD8 (Automatikgetriebe der ersten Generation) nicht geeignet.
Spezialfluid für automatische und/oder hydrostatische Getriebeeinheiten und Drehmomentwandler für Renault und Dacia PKWs und Vans.
Synthetischer Schmierstoff für Automatikgetriebe mit ECT (Electronic Control Transmission) und EC-Lock-up.
Spezialöl für automatisierte Schaltgetriebe mit separatem Steuerkreislauf, empfohlen für Selespeed-Getriebe und für einige Automatikeinheiten in leichten Nutzfahrzeugen und Vans.
Mehrzwecköl, angepasst an die Schmierung verschiedener Systeme von landwirtschaftlichen Maschinen.
Schmiermittel für Getriebe mit Ölbadbremsen und Hydrauliksystemen, die in landwirtschaftlichen Traktoren und öffentlichen Bauwerken oder in Umschlaggeräten verwendet werden.
Schmiermittel für Getriebe, die mit nassen Scheibenbremsen und hydraulischen Systemen für landwirtschaftliche und öffentliche Arbeiten / Handhabung ausgestattet sind. Es eignet sich für eine breite Palette von landwirtschaftlichen und öffentlichen Bauausrüstungen, wodurch der Lagerbestand an Schmierstoffen reduziert werden kann.
Getriebeöl für Achsen mit Selbstsperrdifferential in PKW und Nutzfahrzeugen. Das Produkt eignet sich gut für stark beanspruchte Getriebe.
Hydraulische Systeme im Freien. Betriebstemperaturen über +80 ° C.
Hydraulische Systeme im Freien. Optimale Betriebstemperaturen: -20 ° C bis +80 ° C.
