TRAXIUM GEAR 9 FE SAE 75W ist ein kraftstoffsparendes manuelles Getriebeöl mit synthetischer Technologie.
TOTAL TRAXIUM GEAR 6 75W-80 ist besonders geeignet für Getriebe von Automobilherstellern, die 75W-80 wünschen, wie z.B. BMW, FORD, VW, FIAT, VOLVO...
TRAXIUM GEAR 6 75W-85 ist der Schmierstoff für Schaltgetriebe für Automobilhersteller, die eine SAE 75W-85-Qualität wünschen.
ELF HTX 735 wird häufig im Motorsport eingesetzt. 100% synthetisch.
Extremdruckschmierstoff für sehr hoch beanspruchte Getriebe. Neueste Generation von Fuel Economy-Schmierstoffen.
Synthetisches Getriebeöl für die optimale Schmierung der Schalt- und Achsgetriebe in PKWs, Vans und leichten LKWs auch unter härtesten Betriebsbedingungen. Besonders empfohlen zur Verbesserung der Schaltvorgänge bei hohen und tiefen Temperaturen und zur Vermeidung von Laufgeräuschen im Leerlauf und unter Last.
Getriebeöl für synchronisierte und nicht synchronisierte Getriebe, leicht belastete Achsen, Verteilergetriebe und alle Getriebe, die MIL-L-2105 oder API GL-4 erfordern. Geprüft von ZF für die Schmierung ihrer Getriebe (ohne Intarder) mit Standardablauf Intervall
Schmierung von geschlossenen Getrieben in Landmaschinen, bei denen hohe Betriebstemperaturen entstehen können. DYNATRANS MDL dient zur Schmierung von mechanischen Getrieben, angetriebenen Achsen, Untersetzungs- und Umlenkgetrieben sowie PTO Systemen ohne Reib- oder Kupplungsscheiben.
Mehrzwecköl, angepasst an die Schmierung verschiedener Systeme von landwirtschaftlichen Maschinen.
Mehrzwecköl, angepasst an die Schmierung verschiedener Systeme von landwirtschaftlichen Maschinen.
Schmiermittel für Getriebe mit Ölbadbremsen und Hydrauliksystemen, die in landwirtschaftlichen Traktoren und öffentlichen Bauwerken oder in Umschlaggeräten verwendet werden.
Schmiermittel für Getriebe, die mit nassen Scheibenbremsen und hydraulischen Systemen für landwirtschaftliche und öffentliche Arbeiten / Handhabung ausgestattet sind. Es eignet sich für eine breite Palette von landwirtschaftlichen und öffentlichen Bauausrüstungen, wodurch der Lagerbestand an Schmierstoffen reduziert werden kann.
Sehr hochwertige, biologisch abbaubare Getriebeflüssigkeit für Getriebe mit nassen Scheibenbremsen für Landmaschinen und Baumaschinen. Es hat einen hohen Grad an biologischer Abbaubarkeit, was es perfekt an sensible Bereiche (Anbauflächen, Flüsse, Wälder....) anpasst, um nachhaltige Verschmutzungsrisiken durch Ölleckagen zu vermeiden.
Geeignet für Hydrauliken (SAE 10W), Lastschaltgetriebe (SAE 30), Achsen und Endantriebe (SAE 50), für die der Hersteller ein Schmieröl vom Typ CAT TO-4 vorschreibt.
TOTAL DYNATRANS ACX 10W-30 ist ein spezifisches Schmiermittel, das an Hydrauliksysteme und Getriebe (Powershift oder mechanisch) angepasst ist, wenn der Hersteller ein Fluid empfiehlt, das CAT TO-4 oder eine der oben genannten Spezifikationen erfüllt.
Geeignet für Hydrauliken (SAE 10W), Lastschaltgetriebe (SAE 30), Achsen und Endantriebe (SAE 50), für die der Hersteller ein Schmieröl vom Typ CAT TO-4 vorschreibt.
Geeignet für Hydrauliken (SAE 10W), Lastschaltgetriebe (SAE 30), Achsen und Endantriebe (SAE 50), für die der Hersteller ein Schmieröl vom Typ CAT TO-4 vorschreibt.
Spezieller Schmierstoff für CVT-Getriebe, Hydrauliksysteme, Zapfwellen und Ölbadbremsen.
Getriebeöl zur Schmierung von mechanischen Getrieben, die ein Produkt der Spezifikation API GL-4 und SAE 80W verlangen.DYNATRANS FR dient zur Schmierung von Hydraulikanlagen, Lenksystemen, Nebenabtrieben (PTO) oder Zapfwellen von Landmaschinen und Gabelstaplern.DYNATRANS FR dient zur Kühlung von Antriebsachsen mit Ölbadbremsen. DYNATRANS FR wird besonders empfohlen in Antriebsachsen, die zu Vibrationen und Geräuschen beim Bremsen neigen.
Kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl mit spezieller Additivierung zum Einsatz in Achsgetrieben mit und ohne Sperrdifferential, bei Nassbremsen mit gleichem Ölhaushalt und in Hydrauliksystemen, die höhere Temperaturbelastungen aufweisen. Besonders für die Anforderungen von Baumaschinen der Marken KOMATSU, HITACHI und HANOMAG entwickelt.
Mineralisches Hochleistungs-Universalgetriebeöl für Schalt- und hochbeanspruchte Achsgetriebe. Hohe Oxidationsstabilität und Schutz vor Verschleiß und Korrosion..
Kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl (UTTO). Für den Einsatz in Schleppern, Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Arbeitsgeräten sowie Baumaschinen als Universalöl für Hydraulik, Getriebe und Ölbadbremsen.
Universal-Getriebe- und Hydrauliköl auf Basis modernster Synthesetechnologie für die Land- und Forstwirtschaft sowie die Bauindustrie.
Universal-Getriebe- und Hydrauliköl auf Basis modernster Synthesetechnologie für die Land- und Forstwirtschaft sowie die Bauindustrie.höchste Sauberkeit der Lamellenscheiben und verhindert Geräusche und Vibrationen.
Hochleistungsschmierstoff, speziell für Landmaschinenachsen, Getriebe und Hydraulikkreisläufe.
Motoröl für turboaufgeladene oder Saug-Dieselmotoren. Dieses Schmiermittel eignet sich auch für mechanische Getriebe, Getriebe, Untersetzungsgetriebe, Kegelräder, die eine Leistung nach API GL-4 / MIL.L.2105 SAE 80W-90 erfordern.
Ganzjahres Super High Performance Universalöl (STOU) für alle landwirtschaftlichen Maschinen. MULTAGRI PRO-TEC wurde zur Schmierung von turboaufgeladenen Dieselmotoren, der Abgasstufe EU Stufe II oder USA EPA Tier 2 entwickelt.
Hochleistungs-Universalöl (STOU) zur Versorgung der Motoren, Getriebe, Hydraulik und Nassbremsen von Landmaschinen. Hervorragende Oxidationsstabilität und perfekte lang anhaltende Motorsauberkeit.
Sehr leistungsstarkes Öl für Outdrives und Getriebe von Sportbooten.
Für Hypoidachsen und Getriebe, automatische Sperrdifferenziale und Ölbadbremsen.
Schmiert die Dieselmotoren der letzten Generation, gilt in allen Hydrauliksystemen, schmiert die Getriebe. Durch den hohen Viskositätsindex kann es zu jeder Jahreszeit eingesetzt werden. Ermöglicht eine starke Reduzierung der Schmierstoffmenge, die für die gesamte Fuhrparkpflege benötigt wird.
Halbsynthetische Getriebeflüssigkeit, empfohlen für den Einsatz in Schaltgetrieben, Hinterachsen oder anderen Getriebebaugruppen, die Leistungsstufen nach API GL-4, API GL-5, API MT-1 oder SAE J2360 erfordern. Hoher Viskositätsindex für die Schmierung von Zahnrädern unter schweren Einsatzbedingungen.
Ein synthetisches Hochleistungsgetriebeöl, das für synchronisierte oder nicht synchronisierte Schaltgetriebe, Achsen und Untersetzungsgetriebe entwickelt wurde. Sehr hoher Viskositätsindex. Erhöhte Extremdruck- und Verschleißschutzeigenschaften für eine optimierte Schmierung von Hypoid- und Nicht-Hypoidachsen.
Getriebeflüssigkeit für Getriebe, leicht belastete Achsen, Verteilergetriebe und alle Zahnräder, die MIL-L-2105 oder API GL-4-Niveau erfordern.
Getriebeöl für synchronisierte und nicht synchronisierte Getriebe, leicht belastete Achsen, Verteilergetriebe und alle Zahnräder, die die Stufe MIL-L-2105 oder API GL-4 erfordern. Zugelassen von ZF für die Schmierung ihrer Getriebe (ohne Intarder) mit Standard-Entleerungsintervall
Getriebeflüssigkeit geeignet für verlängerte Ölwechselintervalle (bis zu 300.000 km), an Schaltgetrieben von Nutzfahrzeugen von Renault Trucks, DAF, MAN, Iveco und für alle Fahrzeuge, die mit Schaltgetrieben von ZF oder Eaton ausgestattet sind. Empfohlen für alle Anwendungen, die ein API GL-4-Leistungsniveau erfordern. Halbsynthetische Getriebeflüssigkeit für mechanische Getriebe, ob synchronisiert oder nicht synchronisiert, die unter sehr schweren Last- und Drehzahlbedingungen arbeiten und speziell für ZF-Hochleistungsgetriebe mit integriertem Retarder (ZF-Intarder) entwickelt wurden, wo die thermischen Einschränkungen am größten sind.