Katalog Schmierstoffe
ELF HTX 735 wird häufig im Motorsport eingesetzt. 100% synthetisch.
Synthetisches Getriebeöl für die optimale Schmierung der Schalt- und Achsgetriebe in PKWs, Vans und leichten LKWs auch unter härtesten Betriebsbedingungen. Besonders empfohlen zur Verbesserung der Schaltvorgänge bei hohen und tiefen Temperaturen und zur Vermeidung von Laufgeräuschen im Leerlauf und unter Last.
Schmierung von geschlossenen Getrieben in Landmaschinen, bei denen hohe Betriebstemperaturen entstehen können. DYNATRANS MDL dient zur Schmierung von mechanischen Getrieben, angetriebenen Achsen, Untersetzungs- und Umlenkgetrieben sowie PTO Systemen ohne Reib- oder Kupplungsscheiben.
Mineralisches Hochleistungs-Universalgetriebeöl für Schalt- und hochbeanspruchte Achsgetriebe. Hohe Oxidationsstabilität und Schutz vor Verschleiß und Korrosion..
Für Hypoidachsen und Getriebe, automatische Sperrdifferenziale und Ölbadbremsen.
TRAXIUM-Flüssigkeit geeignet für die Schmierachsen von SCANIA, ZF, Renault Trucks, Volvo und Iveco. Hochleistungs-Mehrbereichsöl, das für die Schmierung von stark belasteten Hypoidachsen und die Endreduzierung entwickelt wurde. Empfohlen, wenn dem Schmiersystem Filter hinzugefügt werden. Empfohlen für Schaltgetriebe, Hinterachsen oder jede andere Getriebebaugruppe, die Leistungsstufen nach API GL-5, API MT-1 oder SAE J2360 erfordern.
Traxium-Fluid, das speziell für die Hinterachsen von Mercedes-Benz entwickelt wurde, insbesondere für die HL6-Achse, wo ein Schmiermittel mit MB-Freigabe 235.20 erforderlich ist. Sehr leistungsstarkes Mineralöl, das speziell für Achsen und Getriebe von Nutzfahrzeugen entwickelt wurde, wenn API GL-5 und SAE J2360-Niveaus erforderlich sind. Besonders empfohlen für die Schmierung von hypolidierten Hinterachsen mit sehr hoher Belastung. Geeignet für die Servicefüllung von Hypoidachsen an Nutzfahrzeugen von MAN, DAF, Iveco, Volvo, Renault Trucks, mit verlängerten Ablassintervallen.
Halbsynthetische Getriebeflüssigkeit, empfohlen für den Einsatz in Schaltgetrieben, Hinterachsen oder anderen Getriebebaugruppen, die Leistungsstufen nach API GL-4, API GL-5, API MT-1 oder SAE J2360 erfordern. Hoher Viskositätsindex für die Schmierung von Zahnrädern unter schweren Einsatzbedingungen.
Ein synthetisches Hochleistungsgetriebeöl, das für synchronisierte oder nicht synchronisierte Schaltgetriebe, Achsen und Untersetzungsgetriebe entwickelt wurde. Sehr hoher Viskositätsindex. Erhöhte Extremdruck- und Verschleißschutzeigenschaften für eine optimierte Schmierung von Hypoid- und Nicht-Hypoidachsen.